本文摘要：来源：广州日报 为前进5G技术与交通运输行业深度融合和应用于发展，广东省交通运输厅近日印发《前进全省高速公路项目5G网络覆盖和应用于样板工作的实施方案》（下称《方案》）。港珠澳大桥5G通信网络目前已全线通车，南沙大桥、乐广高速南段和深圳外环高速被拒绝2020年底前构建智慧公路5G网络全线无缝覆盖面积，明年通车的高速公路被拒绝构建5G网络全线覆盖面积。 根据《方案》，广东全省高速公路前进5G网络覆盖和应用于样板项目分成四类。

来源：广州日报　　为前进5G技术与交通运输行业深度融合和应用于发展，广东省交通运输厅近日印发《前进全省高速公路项目5G网络覆盖和应用于样板工作的实施方案》（下称《方案》）。港珠澳大桥5G通信网络目前已全线通车，南沙大桥、乐广高速南段和深圳外环高速被拒绝2020年底前构建智慧公路5G网络全线无缝覆盖面积，明年通车的高速公路被拒绝构建5G网络全线覆盖面积。

　　根据《方案》，广东全省高速公路前进5G网络覆盖和应用于样板项目分成四类。　　第一类是智慧公路试点建设相结合项目，不含南沙大桥、乐广高速南段和深圳外环高速，大约117公里，拒绝2020年底前构建智慧公路5G网络全线无缝覆盖面积，基站按照1公里间距埋设，新建或改建基站大约120座。　　第二类是运营高速公路项目，拒绝2020年底前构建全省运营高速公路406个主要服务区覆盖面积5G网络，新建或改建基站大约800座；同时拒绝2021年底前构建全省运营高速公路5000公里以上干线以及重点桥梁、隧道等最重要节点的5G网络仅有覆盖面积，基站按照3公里间距埋设，新建或改建基站大约2000座。　　据报，在经历了30天的紧绷施工后，港珠澳大桥5G通信网络全线通车，构建桥区内地部分5G信号全面覆盖面积。

　　第三类是预计2020年通车的高速公路项目，拒绝构建5G网络全线覆盖面积，基站按照3公里间距埋设，并在技术评估不切实际的前提下腾出龙门架作为微基站加密点，共计新建或改建基站400座。　　第四类是2020年后通车的高速公路项目（不含开建和中环线项目），拒绝“工可”和设计文件腾出5G网络覆盖涉及设施条件和拒绝，并按照3公里间距预设基站方位。

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